Lefel 1 vs Lefel 2 ev gwefrydd

Gwefrydd Cerbyd Trydan Lefel 1 yn erbyn Lefel 2: Beth ydyw, Gwahaniaethau, Costau, a Pa Un sydd Ei Angen arnoch mewn Gwirionedd

Ev codi tâlmae seilwaith yn gweithredu ar draws haenau cyflenwi pŵer penodol, gyda Lefel 1 a Lefel 2 yn cynrychioli’r ddau brif gategori codi tâl AC preswyl a masnachol. Mae Lefel 1 yn defnyddio cylchedau cartref 120 folt safonol sy'n darparu 1{2 2.4 kW, tra bod Lefel 2 yn gofyn am gylchedau pwrpasol 240-folt sy'n gallu allbwn 3.9-19.2 kW. Mae goblygiadau ymarferol y gwahaniaeth foltedd hwn yn ymestyn y tu hwnt i gyflymder codi tâl yn unig sy'n effeithio ar gymhlethdod gosod, costau gweithredu hirdymor, rheolaeth thermol batri, a phatrymau defnyddioldeb dyddiol nad yw'r rhan fwyaf o brynwyr yn eu hystyried yn llawn nes eu bod dri mis i mewn i berchnogaeth EV.

Ond dyma lle mae'n mynd yn ddiddorol. Y charger a ddaeth yn eich boncyff? Dyna Lefel 1. Ac ar gyfer tua 40% o berchnogion cerbydau trydan, mae'n casglu llwch o fewn chwe mis.

Beth yn union yw gwefrydd Lefel 1?

Mae pob cerbyd trydan a werthir yng Ngogledd America yn cludo un. Dyma'r llinyn gyda phlwg tri-pong safonol ar un pen a chysylltydd J1772 ar y pen arall. Plygiwch ef i mewn i unrhyw allfa arferol-yr un un y byddech chi'n ei ddefnyddio ar gyfer gwefrydd lamp neu ffôn-ac rydych chi'n "godi tâl yn dechnegol."

Yn dechnegol.

Y gwir amdani yw hyn: mae codi tâl Lefel 1 yn ychwanegu tua 3-5 milltir o ystod yr awr. Gwnewch y mathemateg ar becyn batri 300 milltir ac rydych chi'n edrych ar 50+ awr o wag i lawn. Mae hyd yn oed Adran Drafnidiaeth yr UD yn cydnabod y gall Lefel 1 gymryd 40-50 awr i ddod â EV batri i gapasiti o 80 y cant.

Nid penwythnos yw hynny. Mae hynny fwy neu lai yn wythnos waith.

Pan fydd Lefel 1 Mewn Gwirionedd yn Gwneud Synnwyr:

Ond peidiwch â'i ddiystyru'n llwyr. Gall perchnogion hybrid gydag ystodau trydan 20-40 milltir gyrraedd Lefel 1 yn llwyr. Perchennog Prius Prime neu RAV4 Prime sy'n gyrru 25 milltir bob dydd ac yn parcio mewn garej dros nos? Mae Lefel 1 yn trin hynny heb dorri chwys. Mae'r 5-6 awr sydd eu hangen i ailgyflenwi batri PHEV yn cyd-fynd yn daclus ag amserlen gysgu.

Mae'r un peth yn wir am y cwpl wedi ymddeol sydd ag ail EV sydd yn bennaf yn eistedd yn y dreif ar gyfer rhediadau bwyd. Neu'r preswylydd fflat sy'n gallu sleifio llinyn estyniad i fan parcio ac sydd ddim yn meindio codi tâl araf. Mae'r achosion ymyl hyn yn bodoli. Dim ond ... casys ymyl ydyn nhw.

Nid ffafriaeth yw'r cyfyngiad sylfaenol-mae'n ffiseg. Dim ond tua 1.4 kW i mewn i fatri y gall cylched 120-folt, 12-amp wthio. Nid oes diweddariad meddalwedd na chebl premiwm sy'n newid hyn. Mae gan yr allfa yn wal eich garej yr un cyfyngiadau trydanol â'r allfa mewn ty ransh o'r 1970au.

Lefel 2: Yr Un Mae'r Mwyaf o Bobl ei Eisiau Mewn Gwirionedd

Mae gwefru Lefel 2 yn gweithredu ar gylchedau 240-folt-yr un foltedd â phweru eich sychwr neu ffwrn drydan. Nid seilwaith trydanol egsotig mo hwn. Mae wedi bod yn safonol mewn cartrefi Americanaidd ers degawdau. Y gwahaniaeth yw allbwn: lle mae Lefel 1 yn darparu gwefr diferu, gall Lefel 2 wthio 7.2 kW ar gylched 30-amp, neu hyd at 19.2 kW ar osodiadau 80-amp gradd fasnachol.

Cyfieithu: 25-40 milltir yr awr ar gyfer y rhan fwyaf o osodiadau cartref. Mae tâl dros nos-dyweder, 10pm i 6am-yn hawdd ailgyflenwi 200+ milltir. Mae hynny'n cwmpasu anghenion gyrru dyddiol tua 95% o gymudwyr America sydd â lle i sbario.

Y Dadansoddiad Cyflymder Does neb yn dweud wrthych chi amdano

Dyma rywbeth y mae'r deunyddiau marchnata yn disgleirio drosto: mae gwefrydd ar fwrdd eich car yn cyfyngu ar gyflymder Lefel 2, nid yr uned wal yn unig. Ni fydd model EV sylfaen gyda gwefrydd ar fwrdd 7.2 kW yn codi'n gyflymach hyd yn oed os byddwch yn gosod uned wal 48-amp, 11.5 kW. Yn y bôn, rydych chi wedi prynu pibell dân i lenwi bwced gyda thwll bach ynddo.

Mae'r rhan fwyaf o EVs yn cludo gyda gwefrwyr ar fwrdd 7.2-11 kW. Mae Teslas fel arfer yn trin 11.5 kW ar yr amrywiadau Model 3/Y a Model S/X hŷn. Mae rhai trimiau perfformiad neu becynnau dewisol yn gwthio hyn i 19.2 kW. Gwiriwch fanylebau eich cerbyd penodol cyn gorwario ar orsaf wefru sy'n fwy na chapasiti cymeriant eich car.

Wedi dweud hynny, mae dadl resymol dros brynu mwy o wefrydd nag sydd ei angen arnoch ar hyn o bryd. Efallai y bydd gan eich EV nesaf wefrydd cyflymach ar y trên. Mae gwerth ailwerthu yn bwysig. Ac yn aml dim ond $50-100 yw'r gwahaniaeth cost rhwng uned 32-amp a 48-amp.

Gosod: Ble mae'r Arian Go Iawn yn Mynd

Cost gosod Lefel 1: sero. Rydych chi'n ei blygio i mewn. Wedi'i wneud.

Lefel 2 yw lle mae pethau'n mynd yn gymhleth. Mae'r uned codi tâl ei hun yn rhedeg $300-700 ar gyfer brandiau ag enw da. Gosod? Dyna'r newidyn a all swingio'n wyllt o $250 i $2,500+ yn dibynnu ar sefyllfa drydanol eich cartref.

Senario Achos Gorau

Mae eich panel trydanol yn y garej. Mae ganddo gapasiti sbâr. Mae allfa 240-folt eisoes yn bodoli gerllaw (o setiad sychwr neu weldiwr blaenorol). Mae trydanwr yn treulio 2-3 awr yn rhedeg cwndid byr, yn gosod allfa NEMA 14-50, ac rydych chi wedi gorffen. Cyfanswm gosod: $300-500.

Senario Achos Gwaethaf

Mae eich panel ar ochr arall y tŷ. Mae'n banel 100-amp o 1985 sydd eisoes yn llawn. Mae'r garej ar wahân. Nawr rydych chi'n edrych ar: uwchraddio paneli ($1,500-3,000), ffosio ar draws yr iard ar gyfer cwndid claddedig ($500-1,500), rhediadau gwifren estynedig ($10-20 y droedfedd), trwyddedau ($100-300), a sawl diwrnod o lafur trydanwr.

Rwyf wedi gweld dyfyniadau yn cyrraedd $6,000 ar gyfer senarios hunllefus. Mae'r cyfartaledd oddeutu $1,200-1,800{-i mewn ar gyfer cartref maestrefol nodweddiadol gyda garej ynghlwm a chapasiti paneli digonol. Cael tri dyfynbris. Mynnu dadansoddiadau manwl. A gwiriwch eich cwmni cyfleustodau am ad-daliadau cyn arwyddo unrhyw beth - mae llawer yn cynnig $200-500 oddi ar osodiadau Lefel 2.

Hardwired vs Plug-In: Penderfyniad Sy'n Bwysig

Mae unedau gwifrau caled yn cysylltu'n barhaol â'ch system drydanol. Plygiwch-mewn unedau defnyddiwch allfa NEMA 14-50 (fel plwg RV). Y gwahaniaeth ymarferol? Gall gwefrwyr plygio i mewn ddod gyda chi pan fyddwch yn symud. Maent hefyd yn haws i'w disodli os bydd yr uned yn methu. Mae gosodiadau gwifrau caled yn edrych yn lanach ac yn dileu pwyntiau methiant sy'n gysylltiedig ag allfa, ond rydych chi wedi ymrwymo.

Ar gyfer rhentwyr neu'r rhai sy'n symud yn aml: plygiwch-i mewn. Ar gyfer perchnogion tai am byth-sydd eisiau'r gosodiad glanaf: gwifrau caled. Nid yw'r naill ddewis na'r llall yn anghywir.

Gwahaniaethau Effeithlonrwydd Rydych chi'n Talu Amdanynt (P'un a ydych chi'n Gwybod ai Peidio)

Roedd yr un hwn yn fy synnu pan gloddiais i mewn i'r data am y tro cyntaf. Mae codi tâl Lefel 1 yn gweithredu ar tua 80% o effeithlonrwydd. Mae Lefel 2 yn taro tua 90%. Mae'r bwlch hwnnw o 10-pwynt canran yn golygu eich bod yn talu am drydan nad yw byth yn cyrraedd eich batri.

Y troseddwr yw colledion trosi yn charger ar fwrdd y cerbyd a sesiynau gwefru hirach sy'n cadw systemau affeithiwr i redeg. Mae amseroedd gwefr estynedig Lefel 1 yn golygu bod system rheoli batri'r car, cefnogwyr oeri, ac electroneg rheoli yn rhedeg am 40+ awr yn lle 8. Mae'r rafflau parasitig hynny yn adio i fyny dros fisoedd a blynyddoedd.

Ar lefel ymarferol: os ydych chi'n talu 12 cents y kWh, mae Lefel 1 yn costio tua 15% yn fwy y filltir na Lefel 2 dros amser. Ddim yn drychinebus, ond dim byd chwaith. Mae'r chwarae effeithlonrwydd mwy yn codi tâl yn ystod y tu allan i-oriau brig (9pm-6am yn aml) pan fydd cyfraddau disgownt llawer o gyfleustodau o 30-50%. Mae cyflymder Lefel 2 yn ei gwneud hi'n llawer haws gwasgu gwefr lawn i'r ffenestri hyn.

Beth am Iechyd Batri?

Fe welwch ddadleuon fforwm gwresog ynghylch a yw Lefel 1 neu Lefel 2 yn "well" ar gyfer hirhoedledd batri. Ar ôl treulio llawer gormod o oriau yn darllen astudiaethau diraddio batri, dyma'r ateb gonest: prin ei fod yn bwysig.

Mae Lefel 1 a Lefel 2 yn gymwys fel "codi tâl araf" yng nghyd-destun straen batri. Y lladdwyr hirhoedledd gwirioneddol yw gwefru cyflym DC (Lefel 3) a ddefnyddir dro ar ôl tro, amlygiad tymheredd eithafol, a chodi tâl cyson i 100% neu ddraenio i bron i{5}}sero. Ni chanfu astudiaeth a ddadansoddodd 12,500 o gerbydau Tesla unrhyw wahaniaeth ystadegol arwyddocaol mewn diraddiad batri rhwng perchnogion a ddefnyddiodd Lefel 1 yn erbyn Lefel 2 gartref yn bennaf.

Roedd y ddadl thermol yn codi weithiau-bod cyflymder arafach Lefel 1 yn cynhyrchu llai o wres-yn dechnegol wir ond yn ymarferol amherthnasol. Mae systemau rheoli batri EV modern yn trin gwefru Lefel 2 heb straen thermol. Byddai angen i chi fod yn gwefru mewn tymereddau amgylchynol 120 gradd F er mwyn cynhyrchu gwres i ddod yn ffactor ystyrlon.

Yr hyn sy'n helpu hirhoedledd batri mewn gwirionedd: cadw cyflwr gwefr rhwng 20-80% ar gyfer gyrru bob dydd, osgoi gadael batri â gwefr lawn yn eistedd am ddyddiau, a defnyddio codi tâl cyflym Lefel 3 yn gynnil yn hytrach nag fel arfer dyddiol. Mae'r lefel codi tâl a ddefnyddiwch gartref ymhell i lawr y rhestr o ffactorau.

Gwefrydd Clyfar: Werth e neu Fflwff Marchnata?

Mae'r rhan fwyaf o unedau Lefel 2 bellach yn cynnwys cysylltedd Wi{{1}Fi ac apiau ffôn clyfar. A yw'r nodweddion hyn yn ddefnyddiol mewn gwirionedd? Ie yn bennaf, gyda chafeatau.

Y nodwedd llofrudd yw codi tâl wedi'i drefnu. Gallwch osod y gwefrydd i dynnu pŵer yn ystod- oriau brig yn awtomatig yn unig, hyd yn oed os byddwch yn plygio i mewn yn syth ar ôl gwaith. Mae angen gwefrwyr craff ar rai cyfleustodau ar gyfer eu cynlluniau cyfradd EV neu eu rhaglenni ymateb i alw. Mae olrhain defnydd yn eich helpu i ddeall costau trydan gwirioneddol. A gall cychwyn/stopio o bell fod yn ddefnyddiol os byddwch yn anghofio plygio i mewn ac eisiau sbarduno codi tâl o'ch swyddfa.

Y cafeat: mae'r rhan fwyaf o EVs bellach yn cynnwys y nodweddion amserlennu hyn yn y car ei hun. Os yw'ch cerbyd eisoes yn delio ag ymadawiad -optimeiddio amser ac amserlennu brig-, mae gwefrydd Lefel 2 "dumb" yn gweithio'n iawn. Rydych chi'n talu'n ychwanegol am allu diangen.

Fy cymryd? Os yw'r fersiwn clyfar yn costio $50-75 yn fwy, mynnwch hi. Os yw'n bremiwm $200, mae'n debyg bod amserlennu eich car yn ei gwneud yn ddiangen.

Y Broblem Tywydd Oer Neb i'ch Rhybuddio Amdani

 

Dyma rywbeth sy'n dal perchnogion cerbydau trydan hinsawdd gogleddol oddi ar eu gwyliadwriaeth: Gall codi tâl Lefel 1 mewn tymheredd rhewllyd fod bron yn ddiwerth.

Pan fydd tymheredd amgylchynol yn gostwng o dan y rhewbwynt, mae gwresogydd batri eich EV yn actifadu i gadw celloedd yn eu hystod tymheredd gorau posibl. Mae'r gwresogydd hwn yn tynnu pŵer. Ar Lefel 1, efallai eich bod yn ychwanegu 1.4 kW yn unig tra bod y gwresogydd yn defnyddio 1+ kW dim ond i gynnal tymheredd y batri. Cyfradd codi tâl net? Weithiau prin yn gadarnhaol. Rwyf wedi gweld adroddiadau o wefryddwyr Lefel 1 yn gaeafau Minnesota sydd i bob pwrpas yn troedio dŵr-nid yw'r batri yn colli gwefr, ond nid yw'n ennill ychwaith yn ystyrlon.

Mae allbwn pŵer uwch Lefel 2 yn llethu'r tyniad hwn. Hyd yn oed gyda'r gwresogydd batri yn rhedeg, rydych chi'n dal i ychwanegu ystod sylweddol. Mae hyn ar ei ben ei hun yn gwneud Lefel 2 bron yn orfodol i unrhyw un sy'n parcio y tu allan yn rheolaidd mewn tymheredd rhewllyd o dan-.

Safonau Cysylltwyr: Llai Dryslyd nag Mae'n Edrych

Ar gyfer codi tâl AC Lefel 1 a Lefel 2, mae sefyllfa'r cysylltydd yng Ngogledd America yn syml. Mae bron pob un nad yw'n-Tesla EV yn defnyddio'r safon SAE J1772 (a elwir weithiau yn "J plug"). Mae cerbydau Tesla yn defnyddio cysylltydd perchnogol ond yn dod ag addasydd J1772, felly maen nhw'n gweithio gydag unrhyw orsaf Lefel 2.

Mae'r symudiad diweddar tuag at NACS (cysylltydd Tesla, sydd bellach yn safon SAE) yn effeithio ar gydnawsedd codi tâl cyflym DC yn fwy na chodi tâl cartref. Bydd eich gorsaf J1772 Lefel 2 yn gweithio gyda phob EV a werthir yng Ngogledd America hyd y gellir rhagweld. Peidiwch â gor-feddwl am yr un hon.

Gwneud y Penderfyniad: Fframwaith Sy'n Helpu Mewn Gwirionedd

Y Llinell Isaf

Mae codi tâl Lefel 1 yn rhad ac am ddim, mae angen gosod sero, ac mae'n gweithio'n ddigonol ar gyfer cyfran gul o berchnogion cerbydau trydan gyda chymudo byr, plygio-mewn hybridau, neu amynedd eithafol. Mae codi tâl Lefel 2 yn costio arian ymlaen llaw ond mae'n trawsnewid perchnogaeth cerbydau trydan o "reoli ystod yn gyson" i "plygiwch i mewn ac anghofio amdano."

Mae'r rhan fwyaf o{0}berchnogion EV llawn sy'n dechrau gyda Lefel 1 yn uwchraddio yn y pen draw. Nid yw'r cwestiwn yn wir a yw Lefel 2 yn werth chweil-i'r rhan fwyaf o yrwyr, ydyw. Y cwestiwn yw a ydych chi eisiau dysgu'r wers honno trwy brofiad neu neidio'n syth i'r opsiwn cyfleus.

Y naill ffordd neu'r llall, rydych chi'n gyrru ar electronau yn lle sudd deinosor. Dyna'r rhan sy'n bwysig mewn gwirionedd.