Mae'r farchnad EVSE preswyl wedi aeddfedu'n sylweddol ers y dyddiau cynnar pan oedd charger "smart" yn golygu un gyda LED a oedd yn newid lliwiau. Mae codi tâl Lefel 2-gweithredu ar 240V gydag allbwn yn amrywio o 16A i 48A-yn cynrychioli'r nenfwd ymarferol ar gyfer gosodiadau cartref heb fentro i seilwaith gradd masnachol. Mae'r dechnoleg ei hun yn syml: cywiro, rheoleiddio pŵer, protocolau cyfathrebu gyda charger ar fwrdd y cerbyd. Yr hyn sy'n gwahaniaethu cynhyrchion yw popeth sy'n ymwneud â'r swyddogaeth graidd honno.
Y Cwestiwn Watedd Does neb yn Ateb Yn onest
Dyma'r peth sy'n fy ngyrru'n wallgof am y farchnad hon: mae pawb yn eich gwerthu ar gilowatau brig.
msgstr "48-amp! 11.5kW! Y tâl cartref cyflymaf sydd ar gael!"
Gwych. Ac eithrio eich capiau Chevy Bolt allan ar 7.7kW ar y llong. Y Wallbox Pulsar Plus hyfryd hwnnw rydych chi newydd ei osod? Mae'n loafing ar gapasiti o 60% bob nos. Fe wnaethoch chi dalu am uchdwr na allwch ei ddefnyddio'n llythrennol.
Nawr, bydd rhai pobl yn dadlau-yn gywir-bod prynu capasiti ychwanegol yn gwneud synnwyr ar gyfer cerbydau yn y dyfodol. Digon teg. Ond rydw i wedi gwylio ffrindiau'n gwario $700 ar uned 48A ynghyd â $400 ar uwchraddio panel pan fyddai gwefrydd 32A ar eu torrwr 40A presennol wedi delio â'u Hyundai Ioniq 5 (sy'n uchafswm o 10.9kW beth bynnag) yn iawn.
Yr hyn sy'n cyfateb sy'n bwysig: sgôr gwefrydd ar fwrdd eich car. Marchnata yw popeth arall.
Mae perchnogion Tesla yn ei chael hi'n haws yma, yn eironig. Mae'r auto Wall Connector yn-addasu, ac mae Tesla yn cyhoeddi manylebau clir. Pawb arall? Rydych chi'n cloddio trwy lawlyfrau perchennog a negeseuon fforwm i ddarganfod beth mae'ch car yn ei dderbyn mewn gwirionedd.
Yr hyn rydw i'n ei ddefnyddio mewn gwirionedd
Datgeliad llawn: Rwyf wedi cael JuiceBox 40 yn rhedeg yn fy garej ers tair blynedd bellach.
Nid yw'n berffaith. Mae'r ap yn drwsgl-mae'n teimlo fel ei fod wedi'i ddylunio yn 2018 ac na chafodd ei ddiweddaru erioed, a oedd, a dweud y gwir, mae'n debyg. Mae cysylltedd WiFi yn gostwng efallai unwaith y mis, sy'n gofyn am ailosodiad torrwr. Mae'r cebl ychydig yn anystwyth mewn tywydd oer.
Ond mae'n gweithio. Bob nos, mae'n dechrau codi tâl am 11 PM pan fydd trydan yn gostwng i'r cyfraddau brig, ac erbyn y bore, mae gen i fatri llawn. Mae'r monitro ynni yn wirioneddol ddefnyddiol ar gyfer olrhain costau. Ac mae'r peth wedi goroesi tri gaeaf Minnesota mewn garej heb ei gwresogi, nad yw'n ddim byd.
A fyddwn i'n ei brynu eto heddiw? Mae'n debyg nad-mae opsiynau gwell nawr. Ond mae wedi talu amdano'i hun ddwywaith yn fwy o'i gymharu â'r hyn y byddwn i wedi'i wario ar wefrwyr cyhoeddus.
Y Brandiau Gwerth eu Hystyried
- ChargePoint Cartref Flex- Y dewis diogel. Mae rhwydwaith masnachol ChargePoint yn golygu bod eu tîm meddalwedd yn gwybod beth maen nhw'n ei wneud. Amperage addasadwy o 16A i 50A. Mae'r ap yn ... iawn. Ddim yn gyffrous, ond yn ddibynadwy. Fy mhrif gŵyn: mae'n hyll. Mae'n edrych fel ei fod yn perthyn i gyfleuster diwydiannol, nid garej gartref.
- Wallbox Pulsar Plus- Y gwefrydd Instagram. Yn gryno iawn ac wedi'i ddylunio'n dda. 40Allbwn. Mae'r app yn sgleinio. Ond-ac mae hyn yn bwysig-Rwyf wedi clywed digon o straeon am hunllefau gwasanaeth cwsmeriaid y byddwn yn petruso. Pan mae'n gweithio, mae'n wych. Pan na fydd, mae'n debyg eich bod ar eich pen eich hun am wythnosau.
- Grizzl-E-Canada-wedi'i wneud, dim-nonsens, wedi'i adeiladu fel y gallai oroesi bomio. Dim WiFi ar y model sylfaenol, y mae rhai pobl yn ei ystyried yn nodwedd. Mae'r fersiwn "smart" yn ychwanegu cysylltedd, ond yn onest, y fersiwn fud ar $399 yw'r cynnig gwerth gwirioneddol yma. Os ydych chi eisiau charger sy'n codi tâl ac nad oes ots gennych am apiau neu amserlennu, dyma fe.
- Cysylltydd Wal Tesla- Tesla-yn amlwg yn benodol, er eu bod bellach yn gwerthu fersiwn gydag addasydd J1772 ar gyfer cerbydau eraill. Mae'r integreiddio ag ecosystem Tesla yn ddi-dor. Ar gyfer ceir nad ydynt yn-Tesla, rydych yn talu premiwm am estheteg ac enw brand. Ddim o reidrwydd yn anghywir, ond yn gwybod beth rydych chi'n ei brynu.
- Emporia- Aflonyddwr y gyllideb. Mae eu huned 48A yn rhedeg tua $450, sy'n rhyfeddol. Roedd gan fodelau cynnar bryderon ynghylch dibynadwyedd; adolygiadau diweddar yn ymddangos yn well. Os ydych chi hefyd yn defnyddio eu hecosystem monitro ynni, mae'r integreiddio yn fonws braf. Ar gyfer EV cyntaf lle nad ydych chi'n siŵr a fyddwch chi'n cadw'r car am bum mlynedd? Anodd dadlau yn ei erbyn.
Gosod: Ble mae'r Arian Go Iawn yn Mynd
Mae'r charger ei hun bron yn y rhan rhad.
Cefais dri dyfynbris pan osodais fy un i. Roeddent yn amrywio o $350 i $1,100. Am yr un swydd. Yr un lleoliad panel, yr un lleoliad allfa, yr un gofynion trwydded. Mae'r amrywiant yn wallgof.
Beth sy'n pennu cost:
Capasiti sydd ar gael eich panel trydanol yw'r un mawr. Os oes gennych chi banel 100A sydd eisoes yn rhedeg AC, sychwr trydan, a thwb poeth, does dim lle i gylched EV 40A heb uwchraddiad. Mae uwchraddio paneli yn rhedeg $1,500-$4,000 yn dibynnu ar eich ardal.
Mae pellter o'r panel i leoliad gwefrydd hefyd yn bwysig. Mae fy garej yn union o dan fy mhanel-rhediad hawdd 20 troedfedd. Roedd garej fy nghymydog ar wahân angen 80 troedfedd o sianel ac is-banel. Costiodd ei osod fwynglawdd triphlyg.
Mae gofynion trwyddedau yn amrywio'n fawr yn ôl awdurdodaeth. Mae angen archwilio cylchedau 240V newydd mewn rhai lleoedd. Nid oes ots gan eraill. Mae rhai bwrdeistrefi rhyfedd eisiau i'r gwefrydd ei hun gael ei archwilio gan eu harolygydd EV-rol nad oeddwn i'n gwybod ei fod yn bodoli nes i fy nghydweithiwr yng Nghaliffornia sôn amdani.
Un darn o gyngor na roddodd neb i mi: mynnwch drwyddedau. Ydy, mae'n blino. Ydy, mae'n ychwanegu cost. Ond mae gwaith trydanol nas caniateir yn achosi problemau pan fyddwch yn gwerthu eich tŷ. Mae cwmnïau teitl yn dod yn ddoeth i hyn.
Y Sbectrwm Nodweddion Clyfar
Rwyf wedi dod yn sinigaidd am ddyfeisiau cartref "smart", agwefrwyr EVyn eithriad.
Beth sy'n wirioneddol ddefnyddiol:
Codi tâl wedi'i drefnuam amser{0}}o-ddefnyddio cyfraddau trydan
Monitro ynnii olrhain costau gwirioneddol
Cychwyn/stop o bellar gyfer yr achlysur prin y mae ei angen arnoch
Beth yw fflwff marchnata:
"AI-algorithmau gwefru wedi'u optimeiddio" - Mae system rheoli batri eich car yn ymdrin â hyn. Mae'r charger yn cyflenwi pŵer yn unig.
"Integreiddio cynorthwyydd llais" - Nid wyf erioed wedi bod eisiau gweiddi ar Alexa i ddechrau gwefru fy nghar.
"Integreiddio solar" - Defnyddiol mewn theori, ond mae'r rhan fwyaf o weithrediadau wedi'u hanner eu pobi oni bai eich bod yn prynu i mewn i ecosystem gyflawn fel Tesla neu Enphase.
Gall yr hyn sy'n dod mewn gwirionedd fod yn bwysig:
Rhannu llwythrhwng EVs lluosog (perthnasol ar gyfer -cartrefi dau)
Cerbyd-i-adref (V2H)pŵer wrth gefn - Mae hyn yn gofyn am allu deugyfeiriadol a cherbydau penodol. Gall Ford F-150 Lightning ei wneud nawr. Ni all y rhan fwyaf o geir.
Mae'r diwydiant wrth ei fodd yn eich gwerthu ar alluoedd y dyfodol. Byddwch yn amheus. Prynwch am yr hyn sydd ei angen arnoch chi heddiw.
Hyd Cebl: Yn bwysicach nag y byddech chi'n ei feddwl
Mae'r rhan fwyaf o wefrwyr yn cludo gyda cheblau 24 neu 25 troedfedd. Mae hyn yn ddigonol ar gyfer gosodiadau garej nodweddiadol lle mae'r gwefrydd yn gosod ger blaen y man parcio.
Ond ystyriwch:
Os yw'ch porthladd gwefru ar gornel arall y cerbyd o'ch lleoliad gwefrydd, efallai eich bod chi'n ymestyn. Mae porth fy Model Y yn y cefn-chwith. Mae fy gwefrydd o flaen-i'r dde o'r man parcio. Mae'r cebl 25 troedfedd yn cyrraedd, ond heb lawer o slac.
Mae ceblau hirach (mae rhai unedau'n cynnig 30+ troedfedd) yn ychwanegu pwysau a swmp. Maen nhw'n anoddach eu rheoli. Maen nhw'n ddrytach.
Mae systemau rheoli ceblau ôl-dynadwy yn bodoli ond maent yn ychwanegu pwynt methiant posibl arall.
Nid oes ateb perffaith yma. Mesurwch eich gosodiad gwirioneddol cyn prynu.
Y Realiti Gosodiad Awyr Agored
Sgôr NEMA 4. Ardystiadau IP65. msgstr "-dyluniad sy'n gwrthsefyll tywydd."
Mae gweithgynhyrchwyr wrth eu bodd yn hawlio addasrwydd awyr agored. Mae realiti yn fwy cymhleth.
Bydd, bydd gwefrydd sydd â sgôr dda yn goroesi glaw. Ond mae amlygiad uniongyrchol i'r haul yn diraddio plastigau a cheblau dros amser. Mae honiadau sy'n gwrthsefyll UV yn aml yn optimistaidd. Rwyf wedi gweld unedau awyr agored pum mlwydd oed sy'n edrych yn bymtheg oed.
Os oes rhaid i chi osod yn yr awyr agored, rhai nodiadau ymarferol:
Mae to neu adlen syml yn ymestyn oes offer yn ddramatig. Nid oes rhaid iddo fod yn ffansi-mae hyd yn oed bargod bach yn helpu.
Y cebl sy'n cymryd y cam-drin mwyaf. Llusgwch ef ar draws concrit, gan ei adael mewn pyllau, ei redeg drosodd gyda'ch teiar (peidiwch ag esgus nad ydych wedi gwneud hynny). Mae ceblau newydd yn rhedeg $150-$300.
Mae oerfel eithafol yn effeithio ar gyflymder codi tâl waeth beth fo'r charger. Dyna cemeg batri, nid cyfyngiad offer. Ond gall cysylltwyr hefyd iâ i fyny neu ddod yn anodd eu mewnosod pan fydd tymheredd yn gostwng o dan 0 gradd F.
Beth am Unedau Cludadwy?
Mae gwefrwyr cludadwy Lefel 2 yn bodoli. Mae rhai pobl yn tyngu iddynt.
Y ddadl: yn lle gosod EVSE pwrpasol, gwifrau allfa 240V (fel NEMA 14-50, yr un fath â sychwr trydan) a phlygiwch uned gludadwy i mewn. Hyblygrwydd os byddwch yn symud. Dim gosodiad gwifrau caled.
Y gwrthddadl: rydych chi'n dal i dalu am y gosodiad allfa 240V. Mae'r unedau cludadwy yn swmpus. Maen nhw'n un peth arall i'w storio. Ac a dweud y gwir, mae plygio mewn cynulliad cebl trwm bob dydd yn mynd yn hen yn gyflym.
Lle mae dyfeisiau cludadwy yn gwneud synnwyr: cartrefi rhent, sefyllfaoedd lle rydych yn bendant yn symud o fewn blwyddyn neu ddwy, neu fel uned wrth gefn/teithio ochr yn ochr â gwefrydd gwifrau caled sylfaenol.
Mae Clipper Creek a Lectron yn gwneud dyfeisiau cludadwy gweddus. Yr opsiynau rhad Amazon yw... byddwn i'n nerfus.
Gwarant a Chefnogaeth
Dyma lle mae brandiau llai weithiau'n cwympo.
Mae gwarant tair blynedd yn safonol. Mae rhai yn cynnig pump. Mae ChargePoint a Tesla yn cynnig sylw hirach ond gyda chafeatau.
Yn bwysicach na hyd gwarant: a fydd y cwmni'n bodoli mewn pum mlynedd? Mae'r gofod gwefru EV wedi gweld digon o fusnesau cychwyn yn mynd a dod. Gallai'r fargen anhygoel honno ar wefrydd o "EVPowerPlus" neu beth bynnag edrych yn llai deniadol pan fydd y cwmni'n diflannu a bod gennych uned wedi'i bricsio.
Mae cwmnïau trydanol sefydledig-Eaton, Siemens, Schneider Electric-wedi ymuno â'r farchnad hon. Nid yw eu cynhyrchion yn rhywiol, ond nid ydynt yn diflannu.
Ychydig o bethau y byddwn i'n eu gwneud yn wahanol
Pe bawn i'n dechrau drosodd:
Byddwn yn ystyried o ddifrif uned 32A "fud" a hepgor y nodweddion smart. Nid yw fy nhrefn codi tâl byth yn amrywio. Mae'r ap yn dweud wrthyf bethau nad oes angen i mi eu gwybod.
Byddwn yn gosod yr allfa / charger yn uwch ar y wal. Gosodais fy un i ar uchder allfa safonol, ac mae rheolaeth y cebl yn blino. Mae mowntio ar uchder y frest gyda bachyn cebl integredig yn gwneud mwy o synnwyr.
Byddwn yn uwchraddio'r panel yn rhagweithiol. Mae fy ngwasanaeth 100A bellach yn cyfyngu ar brosiectau eraill yr wyf am eu gwneud.
Y llinell waelod (math o)
Nid oes gwefrydd "gorau" cyffredinol. Mae yna'r gwefrydd gorau ar gyfer eich car penodol, eich sefyllfa drydanol benodol, eich anghenion penodol, a'ch cyllideb benodol.
Pe bai'n rhaid i mi argymell un uned yn union ar gyfer rhywun sydd eisiau'r penderfyniad hwn drosodd gyda:Grizzl-E Classic. Nid yw'n smart. Nid yw'n bert. Ond mae'n ddibynadwy, wedi'i adeiladu'n dda, am bris rhesymol, ac mae'n codi tâl am geir. Dyna'r swydd.
Ar gyfer pobl sydd eisiau'r profiad ap a'r amserlennu:ChargePoint Cartref Flex. Mae ansawdd y meddalwedd yn cyfiawnhau'r premiwm.
Ar gyfer perchnogion Tesla: dim ond cael yCysylltydd Wal. Mae'r integreiddio yn werth chweil.
Ar gyfer{0}}prynwyr sy'n ymwybodol o'r gyllideb sy'n barod i gamblo ychydig:Emporia 48A. Mae'r gwerth yn eithriadol os yw'n para.
Popeth arall? Gwahaniaethau cynyddrannol sy'n llai pwysig nag yr ydych chi'n meddwl.